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107国道宝安段将“华丽变身”,初步方案出炉!
发布日期:2016-09-05 | 浏览次数:1034
         宝安最重要的干道是哪条?
   
      相信大部分宝安市民都会想到107国道。
       
        这不仅是因为其自北向南贯穿宝安全境,是深圳目前最重要的对外快速通道之一,还因为其每天有16万标准车(小汽车为一标准车,泥头车、货柜车根据车体长度计算为二到三标准车)的流量,是宝安乃至深圳发展的历史根源,见证了宝安从田野向现代化城市迈进的每一个步伐。
目前,围绕107国道市政化的一大批前期工作正紧张开展,初步方案构想也已经出炉,待与市、区有关立体空间、土地、轨道等规划成果进一步衔接并深化完善,形成可实施的市政化改造方案。
根据深圳市城市总体规划以及宝安综合规划要求,结合政府构想及民众意愿,市交通运输委联合宝安区借鉴巴黎香榭丽舍大道、纽约第五大道以及深南大道等世界著名道路的成功经验,提出城市功能、道路、轨道、管廊“四位一体”的创新性理念,将单一交通廊道打造成为综合城市发展带。
107国道市政化改造与轨道、综合管廊及沿线立体空间、城市功能关系密切,目前已完成初步方案,后续将与市、区有关立体空间、土地、轨道等规划成果进一步衔接并深化完善,形成可实施的市政化改造方案。
需要提醒的是,目前还只是初步方案,后续将与市、区有关立体空间、土地、轨道等规划成果进一步衔接并深化完善,形成可实施的市政化改造方案。
107国道沿线有前海自贸区、机场交通枢纽、空港新城区域等重要功能区,结合沿线松岗、沙井、福永、西乡、新安五个街道的发展战略,市交通运输委联合宝安区充分考虑宝安107时尚商务带立体空间规划初步思路,拟将107国道划分为四个功能各具特色的路段,由北向南依次为:新产业段、福松岗门户段 
【范围】位于广田路至芙蓉路之间,路段长7公里,沿线有11条主次干道相交。
【定位】初步方案计划充分挖掘周边城市更新潜力,布局高新产业、生态居住及配套商业等新城功能,打造深圳西北门户形象。
【现状】该区段现状东西向横向通道有6 处,分别为塘下涌大道、松福大道、沙江路、松白路、东方大道、芙蓉路,其中沙江路至芙蓉路段横向通道间距较大。
【新增互通】市政化改造拟新增楼岗大道、松裕路2处通道,改造后横向通道平均间距约为0.9公里。
     高新产业段 
【范围】位于芙蓉路至福永大道之间,路段长8公里,沿线与17条主次干道相交。
【定位】初步方案计划打造战略性新兴产业聚集发展区、科技创新服务带,以高新产业、研发孵化、双创中心、商务、会展等生产性服务功能为主。
【现状】该区段现状东西向横向通道有3 处,分别为北环路、新沙路与凤塘大道,其中新沙路至南环路及凤塘大道至福州大道间距较大。
【新增互通】市政化改造拟新增创新路、南环路、福州大道等3 处横向通道,改造后横向通道平均间距约为1.3公里。市政化改造拟于福永路至机场路,机场路至机场南路各增加1处横向通道,改造后横向通道平均间距约为1.6公里。
      福永航空城段 
【范围】位于福永大道至航城大道之间,路段长8.2 公里,沿线与11 条快速路及主次干道相交。
【定位】初步方案结合珠三角立体化海陆空铁综合交通枢纽,打造国际化创新走廊、现代化产业集聚核心区,依托空港枢纽优势,重点发展航空总部、国际分拨物流配送、航空专业服务、高端消费品保税展示交易、国际航空配套等产业。
【现状】该区段现状东西向横向通道有3 处,分别为福永大道、机场路、机场南路。
【新增互通】市政化改造拟于福永路至机场路,机场路至机场南路各增加1处横向通道,改造后横向通道平均间距约为1.6公里。
     宝安中心段 
【范围】位于航城大道至南头检查站之间,路段长8.2 公里,沿线与16 条主次干道相交。
【定位】该区段联动前海自贸区,构建深圳城市双中心,形成国际化的跨国企业总部、高端商务、银行金融、旅游服务、会议会务等现代服务业中心及顶级商业、“互联网+”、“物联网+”、高端居住等综合服务中心。
【现状】该段城市开发密度高,道路两侧横向交通联系需求高且路网间距密。
【新增互通】市政化改造拟设置主路连续下穿、辅路连通横向道路方案。新增航城大道、宝田一路、荔园路、上川一路、裕安一路、兴华二路等6 处横向通道,改造后横向通道平均间距约为0.7公里。
        此外,市政化工程还将拓宽道路中央分隔带,加大建筑退红线距离,设置绿化走廊带,营造道路、绿化、城市和谐共融的交通绿脉,进而提高沿线城市空间的价值。
   (来源:滨海宝安 2016-07-11 

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